Metrô de SP vai aceitar cartão de crédito em todas as catracas

Bilhetes de gratuidade seguem em modelo fechado

Berezin ressalvou que o sistema aberto não substituirá completamente os bilhetes de transporte. Descontos e gratuidades para estudantes e idosos exigem validações específicas e operam em lógica de “closed loop”, com cartões emitidos pelo governo. “Quando tiro de uma lógica fechada, começo a trazer um risco muito grande para o Estado e para o concessionário”, disse o CEO, referindo-se aos 4 a 5 milhões de usuários diários da rede.

O que observar

A expansão do NFC no transporte de SP representa um canal de distribuição relevante para Visa, Mastercard e Elo, que passam a capturar interchange em milhões de transações diárias de baixo ticket. Para emissores de cartão, transporte é caso de uso de alta frequência que reforça hábito de uso e justifica a manutenção do cartão na carteira digital. A coexistência com o modelo fechado (gratuidades) mostra que a transição para open loop no transporte será parcial: cartões bancários entram como opção adicional, não como substituto.

Vale acompanhar a taxa de adoção nos primeiros meses após a expansão completa e se o modelo abre espaço para integração com Pix por aproximação no futuro, o que criaria competição direta com os trilhos de cartão no ponto de uso mais democrático do país.

Fontes: Exame • Diário do Transporte • Let’s Money